由政企一起補貼的事件在3月掀起了今年最熱的汽車“價格戰”。

在今年粵港澳大灣區車展在深圳會展中心（福田）舉辦之時，深圳福田區再推新車購車補貼。

6月16日起，個人消費者在納入福田區限額以上零售業統計的汽車經銷企業處購買小汽車（新車）可申領5000元~15000元不等的購車補貼。本次活動購車補貼總額為3000萬元，實行總額控制，按申請順序先到先得，用完即止。截至目前，福田區今年已經舉辦了兩輪購車補貼活動，補貼總額共計8000萬元。

不止深圳福田區，深圳南山區也開啟了今年第二輪購車補貼活動。6月14日起，繼第一輪發放1億元現金購車補貼后，深圳南山區第二輪活動持續加碼，發放金額相較第一輪增加50%，補貼總額高達1.5億元，單筆補貼5000元~33000元不等的現金。

6月9日起，深圳龍崗區也宣布將發放總額不超過5000萬元的購車補貼及保費補貼。

除了深圳外，今年6月份以來，全國多地再次掀起了購車補貼潮。

6月12日，針對轄區汽車企業，濟南槐蔭區將拿出200萬元專項資金，以消費券形式補貼給消費者。

6月6日起，南京市宣布對限額以上汽車零售企業購買7座（含）以下非營運車乘用車新車進行補貼，個人消費者可獲得1000~5000元的一次性補貼，此次汽車消費補貼資金共3500萬元。同日（6月6日），天津市西青區宣布開展2023汽車促消費活動，補貼資金規模高達1000萬元，單車補貼1000~4000元不等。

6月3日起，杭州西湖區第三輪總金額達1500萬元的購車補貼也開始發放，單車補貼最高達10000元。

作為國民經濟的中流砥柱，汽車產業約占我國GDP的10%左右，汽車消費是穩定經濟的主要抓手。汽車產業復蘇，對穩住整個宏觀經濟大盤有著不可或缺的作用。

今年3月初，東風雪鐵龍部分車型在政企綜合補貼后優惠幅度至高達9萬元的消息迅速席卷車圈。這一波由地方與車企一起策劃的補貼，猶如“鯰魚”般，迅速引發其他地方和企業跟進。隨后多地發布補貼政策欲拉動汽車消費。

日前，深圳市工業和信息化局有關負責人介紹說，深圳組織實施新能源小汽車消費補貼政策，對消費者購買新能源汽車按照5000元至20000元/輛的標準給予分類補貼，到目前為止已經發放了4.5億元補貼，還有4000多萬元的補貼待發放。補貼新能源汽車共計65240余輛，其中本地車企品牌占比超過了六成，帶動了汽車消費100多億元，拉動了汽車銷售額增長9.9個百分點。

不過，值得注意的是，由政企一起補貼的事件也掀起了今年最熱的汽車“價格戰”，無序的競爭加劇也讓車企和經銷商都叫苦不迭，陷入了“只要銷量、不要利潤”的惡性循環。

國家統計局數據顯示，2023年1～4月，我國汽車行業收入28609億元，同比增長12%；成本25001億元，同比增長12%；利潤1123億元，同比增長3%（受疫情影響，去年基數較低），汽車行業利潤率為3.9%。相比整個工業企業的利潤率4.9%，汽車行業仍偏低。2022年，汽車行業整體利潤率為5.7%。