3月28日早盤，A股放量上攻，上證指數收復3000點，深證成指、科創50等指數均漲超2%，兩市超4800只個股上漲，僅200多股飄綠。

盤面上，低空經濟、國防軍工、時空大數據、人形機器人等板塊漲幅居前，僅銀行板塊微幅調整。北上資金凈流入30.67億元。

低空經濟再“起飛”

低空經濟概念早間再度崛起，板塊指數放量跳空高開走，飆漲逾8%，半日成交接近昨日全天成交量。

個股掀起漲停潮，深城交等20%漲停，中信海直、廣聯航空、縱橫股份等逾30股漲?；驖q超10%。

飛行汽車概念亦放量大漲逾7%，板塊指數逼近歷史最高點。

建新股份20%漲停；萬豐奧威再度漲停，股價創2018年1月以來6年多新高，自今年2月探底以來多次出現連續漲停走勢，累計收獲8個漲停板，期間大漲逾225%；雙一科技、廣電計量等亦漲?；驖q超10%。

3月27日盤后，工信部、科技部、財政部、民航局四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》提出，到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產業創新能力顯著提升，現代化通用航空基礎支撐體系基本建立，高效融合產業生態初步形成，通用航空公共服務裝備體系基本完善，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。

到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網絡、“干—支—末”無人機配送網絡、滿足工農作業需求的低空生產作業網絡安全高效運行，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

低空經濟才剛剛起步，成長空間巨大。據中國民航局測算，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。

摩根斯坦利也預測，至2040年，全球低空出行產業規模將達到萬億美元，其中，我國將占據全球市場的1/4份額。

各地方政府也將低空經濟視為未來增長的重要著力點。在生產制造領域，上海、廣東、四川等多地布局相關產業集群。在應用開發領域，深圳、上海、海南、湖南和合肥等地區已發布具體政策文件，開展低空經濟應用的探索試點。

天風證券表示，此次頂層文件發布對總體目標、重點任務、組織保障多個方面進行規劃，低空經濟建設有望再提速。建議關注空管系統深城交、萊斯信息、川大智勝、恒拓開源；運營平臺深城交、中信海直、恒拓開源。

國防軍工全線走強

國防軍工早間全線走強，板塊指數高開后單邊上揚漲近4%。

恒宇信通高開后僅2分鐘就直線20%漲停，華體科技、航天宏圖、雷科防務、烽火電子等逾30股漲?；驖q超10%。

衛星導航、無人機、大飛機、軍民融合等板塊也大幅走強，宗申動力、四川九洲、日發精機、沃爾核材等批量漲停。

隨著俄烏沖突、巴以沖突等延續，世界各國均加大了國防建設的投入。近年來美國、日本、印度等國家國防預算增幅都保持在較高水平。

國防建設是大國剛需，2024年我國軍費預算1.67萬億元，同比增長7.2%，2020年—2023年增速分別為6.6%，6.8%，7.1%和7.2%，近年來呈加速態勢。

在軍費持續增加的背景下，相關上市公司業績也呈現穩步增長態勢。今日，國科軍工披露2023年年報，實現營業收入10.4億元，同比24.25%，凈利潤1.41億元，同比增長27.34%。

稍早前，中航機載公布的財報顯示，2023年凈利同比增長39.62%；中航高科、中航沈飛凈利同比增速均超30%；中航光電凈利達33.39億元，同比增長22.86%；中航重機凈利同比增長10.7%。

國金證券認為，央企和國企作為我國國防工業建設主力軍，改革持續推進，資產運營效率有望進一步提升。下游主機廠作為鏈長，盈利能力已出現邊際改善，后續牽引全產業鏈提質增效。

在產能充分釋放的背景下，效率提升將成為重要競爭力。推出股權激勵的企業具備推進改革的內生動力，部分軍工集團優質資產也存在進一步整合的空間。

校對：彭其華