梳理近年來的熱門概念車，不難發現一個有趣的現象，與不少跨國汽車巨頭“只聽樓梯響，不見人下來”的概念車相比，中國新能源概念車都是奔著量產去的，即便是“上天”“入水”這類打破邊界的概念車，中國新能源車企也快速地將其變為可見、可感、可買到的新產品。

這個現象的背后首先凸顯的是中國新能源汽車產業強大的技術變現能力。想當年售價高達80萬元的高合HiPhi X正式發布時，最大的宣傳賣點之一就是“勞斯萊斯同款”對開門和向上開啟的展翼門，第二款車HiPhi Z則在車門上增加了可自定義的LED燈帶，車內的大屏幕還插上了可以根據音樂“旋轉跳舞”的機械臂。盡管業界一直存在對高合“高成本堆料”造車方式的質疑，但無人不承認，能把概念車造出來就是高合的本事。事實上，作為全球唯一擁有聯合國產業分類目錄中所有工業門類的國家，中國的產業鏈優勢已經在世界經濟復蘇進程中持續得到驗證，而正是依托這樣的完整產業鏈優勢，中國新能源汽車才有了將概念快速變為現實的能力。不僅如此，如今高端新能源汽車市場已然進化到“自研換體驗”的時代。在造車新勢力中，蔚來等車企早已把電機作為自研核心要素，現在則開始探索自研芯片。而傳統車企中，比亞迪、吉利等都掌握著平臺化、規?；哪芰?，不斷地擴大著高端產品陣容，甚至向頂級豪車發起進攻。

與技術變現能力同時“拔節生長”的還有中國新能源汽車的品牌力。猶記得2023上海車展期間網上熱傳的段子：當仰望U8公布預售價格為109.8萬元時，一眾持幣待購的“土豪”紛紛質問為何售價不是150萬元。撇開“嘲富”的心理，不難看到這款集眾多自主研發高技術于一身的汽車產品引發的自豪感，更遑論當看到跨國車企的管理團隊為了一睹仰望真容也排起了長隊，這一上海車展舉辦20年來的罕見現象成為中國新能源汽車品牌的高光時刻。

技術力、品牌力的快速崛起，實證的是中國汽車業競爭力的大幅提升。事實證明，當中國汽車業被推至全球競爭的前臺，快速成長起來的中國車企已無懼競爭者。如今中國汽車業不僅有深厚積淀的傳統車企，有無懼技術高難的造車新勢力，還有紛紛跨界汽車的科技領軍企業，融合各種社會力量、各種先進技術的超級產業鏈和開放生態。在這樣的產業環境中，中國新能源汽車站上全球汽車業高端只是時間問題。