利空突襲特斯拉。

當地時間4月26日，美國汽車安全監管機構宣布，已經開始對特斯拉展開新的調查。此次調查涵蓋美國2012年至2024年生產的配備輔助駕駛系統Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車輛。

另外，一則關于特斯拉遭減持的消息也引發關注。根據監管披露的最新文件，已宣布辭職的特斯拉前高級副總裁Drew Baglino出售特斯拉約114萬股股份，總值約1.815億美元（約合人民幣13.2億元）。值得注意的是，今年以來，特斯拉持續遭遇拋售潮，股價一路暴跌，截至最新收盤，特斯拉年內累計跌幅超32%，大幅跑輸同期美股大盤。

當前，特斯拉所面臨的最大挑戰是，如何扭轉銷量、業績下滑的頹勢。

特斯拉被調查

當地時間4月26日，美國汽車安全監管機構宣布，已經開始對特斯拉展開新的調查。

據悉，特斯拉被調查的主要原因是：在車輛被召回并進行了軟件更新后又發生了多起碰撞事故，且監管機構的初步測試結果也引發了擔憂。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布召回超過200萬輛汽車，并對輔助駕駛系統Autopilot進行了功能升級，但他們懷疑這是否足夠安全。

NHTSA在結束對Autopilot 近三年的調查后進行了新的調查，稱其發現證據表明“特斯拉薄弱的駕駛員參與系統不適合 Autopilot 的寬松操作能力”，從而導致“嚴重的安全漏洞”。

NHTSA表示，調查涵蓋美國2012年至2024年生產的配備Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車輛。

NHTSA還引用了特斯拉的聲明，“部分補救措施既要求車主選擇加入，又允許司機輕松倒車”。

該機構表示，特斯拉已發布軟件更新，以解決與其擔憂相關的問題，但并未將其納入“召回范圍內，或以其他方式決定糾正構成不合理安全風險的缺陷”。

特斯拉2023年12月宣布，實施有史以來最大規模的召回行動，涉及203萬輛美國汽車，幾乎是美國道路上的所有特斯拉汽車，目的是更好地確保駕駛員在使用其先進駕駛輔助系統時集中注意力。

當時，特斯拉表示，Autopilot 的軟件系統控制“可能不足以防止駕駛員誤操作”，并可能增加撞車的風險。

美國監管機構周五透露，在2021年8月首次啟動的 Autopilot 安全調查中，發現至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，還有多起嚴重受傷事故，其中“可預見的駕駛員濫用系統起到了明顯的作用”。

NHTSA周五還對特斯拉Autopilot的名稱表示擔憂，“可能會讓司機相信自動駕駛系統已經比它更強大的功能，并導致駕駛員過度信任自動化”。

對此，特斯拉沒有立即回應置評。

據悉，特斯拉的 Autopilot 旨在讓汽車能夠在車道內自動轉向、加速和制動，而增強型 Autopilot 可以協助在高速公路上變道，但并不能讓車輛實現自動駕駛。

就在一周之前，一輛可能使用了Autopilot功能的特斯拉汽車在美國西雅圖附近撞死了一名摩托車手，這名特斯拉司機因涉嫌殺人罪被逮捕。

另據路透社最新報道，自2016年以來，美國國家公路交通安全管理局已對40多起特斯拉涉嫌使用Autopilot等駕駛員系統的案件展開特別事故調查，迄今為止已報告23起事故死亡事件。

突遭拋售

與此同時，一則關于特斯拉遭減持的消息也引發關注。

4月26日消息，監管披露的最新文件顯示，4月稍早宣布辭職的特斯拉前高級副總裁Drew Baglino出售公司約114萬股股份，總值約1.815億美元（約合人民幣13.2億元）。

文件顯示，Drew Baglino此前已經兩度減持了特斯拉股份，合共總值約400萬美元。

據悉，Baglino于2006年加入特斯拉，首先出任工程師，至2016年升至高級副總裁，并直接向特斯拉首席執行官馬斯克匯報，在許多員工眼中被視為非正式的營運主管。

值得注意的是，今年以來，特斯拉持續遭遇拋售潮，股價一路暴跌，當地時間4月22日盤中，股價一度跌至138.8美元，年內最大跌幅超44%。

受馬斯克宣布的“制造低成本電動車”的消息刺激，特斯拉股價稍有反彈，截至最新收盤，特斯拉年內累計跌幅仍超32%，年內總市值累計蒸發超2500億美元（約合人民幣18000億元）。

其實，市場最擔憂的風險點是，特斯拉的銷量、業績增長放緩。

最新披露的財報顯示，今年第一季度，特斯拉的凈利潤為11.29億美元，同比暴跌55%，主要原因是，競爭加劇和電動汽車市場始終“面臨壓力”；特斯拉一季度營收213億美元，同比下降9%；來自汽車相關業務的營收為173.78億美元，同比下降13%，與上一季度的215.63億美元相比降幅更大。

這份財報，遠不及華爾街的預期。在股東大會上，特斯拉重申了對2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷量增長率可能明顯低于2023年的增長率”。

另據最新披露的數據，今年第一季度，特斯拉共交付386810輛汽車，遠低于分析師先前平均預期的449080輛，為有史以來最大的遜于預期幅度。這也是特斯拉自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛的關口，同時還是2020年第二季度以來首次同比下跌，與去年第一季度422875輛的交付量相比減少了超8.5%。

面對銷量、業績的壓力，特斯拉開始削減成本提高運營效率。馬斯克在4月中旬致員工的內部電子郵件中宣布，公司將裁減超過10%的員工，波及員工人數約為1.4萬，以削減成本并提高生產率。

與此同時，為了應對新能源汽車市場的激烈競爭，特斯拉低價車型的生產計劃正在加速。

在特斯拉的財報電話會上，馬斯克明確表示，更具價格競爭力的廉價車型計劃于2025年年初投放市場。馬斯克透露，新車型將由現有生產線制造，無需新建工廠，不排除更早投放市場的可能。

校對：劉榕枝