當地時間3月26日晚間，最后一輛沃爾沃柴油車——配備2.0升渦輪增壓發動機的藍色XC90 SUV在沃爾沃汽車的瑞典托斯蘭達工廠下線，宣告了一個時代的結束。至此，沃爾沃與柴油動力長達45年的淵源畫上句點，同時沃爾沃也成為首家徹底摒棄柴油動力的主流車企。上述沃爾沃XC90將于4月14日被送往在瑞典哥德堡開幕的全新沃爾沃博物館——沃世界（World of Volvo）展出，成為歷史的見證。

另外，該公司表示，仍將繼續生產汽油車，直到2030年，屆時將只生產電動汽車。與此同時，沃爾沃將繼續支持柴油車客戶并提供備件。

終結45年生產歷史

沃爾沃之所以停產柴油車，簡單來說，可以說是時移世易。在歐美尤其是歐洲市場，很長一段時間以來，柴油車是很多私家車主的首選。與國內消費者對柴油車黑煙滾滾的既定印象不同，在歐洲，由于柴油發動機技術較為領先，再加上高品質柴油燃料，柴油車被視為低油耗、低排放的象征。政策傾斜下，多年來，在歐洲市場柴油車占比過半。

在沃爾沃，柴油車也占據著重要地位，尤其是2010年前后，沃爾沃在歐洲銷售的絕大多數汽車都是柴油車。2012年至2016年，柴油車占到沃爾沃全球銷量的一半，其中絕大多數柴油車在歐洲銷售。生產方面，自1991年以來，沃爾沃累計生產了900多萬輛柴油車?？紤]到還有12年沒有統計在內，實際數字要高得多。

據了解，沃爾沃的第一款柴油車是1979年推出的244 GL D6，搭載大眾集團提供的六缸發動機。2008年沃爾沃推出Drive-E動力總成系列時，采用了一款1.6升柴油發動機，這是沃爾沃與標致雪鐵龍（PSA）合作的成果。當時沃爾沃表示，使用這種柴油發動機的汽車加滿油箱可以行駛1300公里，排放水平低到足以在瑞典被歸類為“綠色發動機”。

不過，之后時代變了，“綠色”這個詞不再與柴油車聯系在一起。2015年大眾“排放門”事件爆發，震驚全球，且波及范圍不斷擴大。當柴油車引以為傲的清潔排放，被大眾作弊事件扒了個精光，一夕之間，柴油車由綠色清潔的象征，變為了污染的源頭之一。尤其是綠黨異軍突起后，推動歐洲掀起了綠色浪潮，各國開始在政治層面打壓柴油車，多個歐洲城市頒布了老舊柴油車的上路禁令。以大眾集團為代表的歐洲車企也開始航母轉向，將重心朝著電動汽車領域傾斜。最終導致的結果是，柴油車市占率一路下滑。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據顯示，2023年，歐洲乘用車新車銷量約為1285萬輛，同比增長13.7%，市場強勢復蘇。不過，其中柴油車銷量為153.4萬輛，出現了6.4%的同比下滑，市占率僅為12%，低于汽油車、油電混動車及純電動車。

全面轉向電動

在這種大的行業趨勢變動下，沃爾沃也不可避免地受到波及。對于沃爾沃來說，事情的轉折點發生在2017年，當時“排放門”余波未息，多個歐洲城市醞釀禁止部分柴油車駛入市中心，沃爾沃前首席執行官漢肯?塞繆爾森作為電動化的早期倡導者，開始領導沃爾沃向電動動力系統積極轉型。為此，沃爾沃之后宣布停止開發新一代柴油發動機。

2020年，塞繆爾森再次對外發聲，稱在2030年之前，沃爾沃會逐步淘汰汽油和柴油新車的銷售，從2030年開始，沃爾沃將只交付電動汽車。在去年的紐約氣候周活動上，沃爾沃宣布 2024 年初停止柴油車的生產。

值得一提的是，沃爾沃此前已經停止在北美市場銷售柴油車，而在其他市場，沃爾沃為XC60、XC90等SUV陣容保留了柴油動力選擇。而今，柴油車將徹底消失在沃爾沃的產品清單中。

沃爾沃方面表示：“多年以來，我們的柴油發動機一直代表著可靠性和高效性，它們在過去幾十年里為我們做出了巨大貢獻，柴油車的成功也正是沃爾沃轉型為豪華品牌的基石之一。僅僅五年前，柴油發動機仍是沃爾沃以及大多數汽車制造商賴以生存的動力來源。2019 年，我們在歐洲售出的汽車大部分都采用柴油，而電動汽車當時還剛剛起步。我們堅信，轉向純電驅動是正確的道路，我們將為此全力以赴?！?/p>

沃爾沃負責新車和運營戰略的高管埃里克?塞維林森表示：“我們非常有信心，即使沒有柴油車，我們也能提供非常好的客戶服務?！彼赋?，雖然沃爾沃將繼續支持柴油車客戶并提供備件，但公司不會放慢電動汽車的發展速度，因為從長遠來看，這項技術有更大的增長空間。作為全面轉向電動化戰略的一部分，沃爾沃去年在意大利米蘭發布了純電小型SUV——沃爾沃EX30，也是其第四款純電車型。