深圳機場：您好，感謝對本公司的關注。根據《深圳證券交易所股票上市規則（2022年修訂）》，公司的財務指標尚不符合財務類強制退市五種情形之一，目前不存在被實施退市風險警示的風險。

深圳機場：您好，感謝對本公司的關注，現就有關問題回復如下：（1）近年來，深圳機場持續與卡塔爾航空、漢莎航空、阿聯酋航空密切溝通，3家航空公司均有意向開通深圳航線。其中，卡塔爾航空于2023年3月已開通深圳包機全貨運航線。（2）AB航站樓位于深圳市機場東綜合交通樞紐范圍。深圳市機場東綜合交通樞紐概念設計及主體建筑設計方案評審結果已經公示。作為深圳建設國際航空樞紐與國家鐵路樞紐的重要組成部分，機場東樞紐功能定位為空鐵聯運樞紐及灣區商務中心，以建設“空鐵聯運”、“站城一體化”綜合交通樞紐為目標，形成深圳市對外交通的新門戶、新標桿。公司將依據深圳機場總體規劃方案，綜合考慮航站樓、高速鐵路、城際軌道等布局，配合完成相關準備工作。（3）根據民航局2022年12月底發布的《關于恢復國際客運航班的若干措施》，中外航空公司僅可按對等原則使用自有歷史時刻恢復原航線航班。后續深圳機場將協同上述航空公司積極跟進政策變化，推動航班早日復航。

深圳機場：您好，感謝對本公司的關注。隨著經濟復蘇步伐持續加快，深圳機場搶抓發展契機，加快構建通暢全球的國際客運服務網絡。今年3月底夏秋航班換季，深圳機場已聯合深航恢復深圳至倫敦航線，目前洲際客運航線通達洛杉磯、溫哥華、倫敦、約翰內斯堡等4個全球城市。 下一步深圳機場將積極聯合國內外航空公司加快恢復拓展深圳至巴黎、巴塞羅那、羅馬、悉尼等洲際客運航線，不斷提升機場國際客運航線網絡通達性。

深圳機場：您好，感謝對本公司的關注。公司于2018年啟動數字化轉型，圍繞機場運行、安全、服務、管理等業務領域，提出建設機場云的思路，實現機場安全高效化運營和智慧服務化管理?？紤]安全生產與IT成本及運營效率，打破傳統的IT建設模式，公司于2019年與華為公司合作建成深圳機場自有云平臺，打造機場一朵云，通過云服務實現統一視圖、統一監控、統一管理，支撐機場業務快速發展及IT系統的建設，提升運營效率、降低成本。

深圳機場：您好，感謝對本公司的關注，現就有關問題回復如下：（1）深圳機場接下來將聯合航空公司開通恢復深圳至倫敦、普吉等國際客運航線。（2）深圳機場正在按照民航局發布的《恢復國際客運航班的若干措施》按照安全第一、市場主導、保障先行的原則，安全穩妥恢復國際客運航班。航空公司的國際航線恢復進度尚取決于市場需求、運力安排、時刻協調、中外航空當局批復等多重因素。（3）國臺辦2月8日舉行新聞發布會，促請臺灣方面優先恢復深圳等16個兩岸直航航點，以滿足兩岸交流交往需要。待臺灣方面政策調整后，我們將盡快聯合航空公司恢復深圳-臺北航線。（4）深圳-阿姆斯特丹航線目前已經暫停。

深圳機場：您好，感謝對本公司的關注。股東參加股東大會需攜帶以下資料：（1） 自然人股東應持本人身份證、股東賬戶卡（如有）參會；自然人股東委托代理人的，需持授權委托書、本人身份證、委托人身份證原件或復印件、委托人股東賬戶卡（如有）參會；（2） 法人股東應持股東賬戶卡（如有）、營業執照復印件（蓋公章）、法定代表人證明書及身份證參會；法人股東委托代理人的，應持代理人本人身份證、授權委托書、法定代表人證明書、法定代表人身份證復印件（蓋公章）、委托人股東賬戶卡（如有）、營業執照復印件（蓋公章）參會。 參加股東大會的股東需要提前登記，股東可通過電話、郵件、傳真、信函等多種方式進行登記，具體登記流程可參見公司于2023年1月7日披露的《關于召開2023年第一次臨時股東大會的通知》 的公告（公告編號：2023-005）。

深圳機場：您好，感謝對本公司的關注。近年來，受疫情持續影響，深圳機場旅客吞吐量和起降架次大幅下降，疊加衛星廳的投入未能有效釋放產能，公司收入無法覆蓋運營成本，造成經營虧損。面對宏觀經濟下行的壓力，公司采取了一系列舉措，在疫情防控的同時做好開源節流、生產運營保障，努力提升經營質量和管理效能，挖掘資源價值，努力改善主營業務的盈利水平回報投資者。

深圳機場：您好，感謝對本公司的關注。截至目前公司沒有商譽，不存在商譽減值問題。

深圳機場：您好，感謝對本公司的關注。截至目前，公司未收到此文件。

深圳機場：您好，感謝對本公司的關注。截至2022年8月31日，深圳機場國際客運航線通達11個城市；2022年1月至8月，深圳機場國際旅客吞吐量為6.89萬人次，占旅客吞吐量的比例為0.47%，占比較低。其中，深圳往返美國的國際客運航線現僅有1條，為深圳至洛杉磯客運航線，每周一班，已于10月5日起恢復運營。深圳往返美國的定期客運航班占深圳機場航班總量比重較低，公司受此政策影響較小。