全球無人機行業一年一度的盛會即將在深圳召開！

3月23日，“2024第八屆世界無人機大會暨2024國際低空經濟與無人系統博覽會和第九屆深圳國際無人機展覽會”組委會召開新聞發布會，宣布主題為“低空經濟、未來已來”的“2024第八屆世界無人機大會暨2024國際低空經濟與無人系統博覽會和第九屆深圳國際無人機展覽會”將于5月24日到5月26日在無人機之都深圳舉行。

據介紹，本屆大會預計有110多個國家和地區的萬余名行業專家、學者、企業家參會，圍繞無人機與低空經濟、低空數字交通、低空飛行服務、eVTOL技術創新與應用、人工智能機器人、低空飛行汽車等主題，設置了30多場平行論壇和60多場產品技術交流會。

低空經濟成為新賽道，產業規模將突破萬億元

2024年，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，報告提出：“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎?！?/p>

據了解，低空經濟產業是以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性產業形態，包括低空飛行器制造、低空基礎設施建設、低空運營服務、低空飛行保障。

近年來，無人機作為低空經濟的主導產業，實現了市場年均增長率超過20%的亮眼成績，正在成為國民經濟新的增長點。而深圳作為低空經濟發展先行先試的城市，在低空基礎設施建設率先發力，陸續出臺了《深圳市低空經濟產業創新發展實施方案（2022—2025年）》《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》等多份產業規劃和地方性法規，從政策、法律等多方面為深圳先行先試制定民用無人機管理規則和運行標準，為推動低空經濟發展提供有力支撐。

在本次發布會上，有嘉賓表示，未來10年到20年內是無人機發展的黃金時期，無人機市場需求日益擴大，高新技術的不斷突破，蘊含巨大的發展空間。

今年2月28日，國務院新聞辦公室就交通運輸高質量發展服務中國式現代化舉行新聞發布會。中國民用航空局副局長韓鈞在會上介紹，根據一些研究單位的測算，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。

eVTOL成為新藍海，商業化進程加快

目前，eVTOL（電動垂直起降飛行器）成為低空經濟發展的新起之秀，正在快速推進商業化。如今，高度發達的鐵路和民航系統基本解決了遠距離城市間的客貨運輸需求，然而在城市內部、城鄉或城際之間，人們向往更加安全、高效、便捷且環境友好的交通運輸方式。

近年來，eVTOL作為新興交通工具，有望快速推進空中交通商業化進程。同時，伴隨國內空中交通管理體系和適航管理法規逐漸完善，國內一批eVTOL企業迅速崛起，億航、小鵬、峰飛、沃飛、時的等十幾款eVTOL產品面世并試航，其應用前景廣闊，除了融入地面交通運輸體系外，也可以在應急救援等方面廣泛應用。

據介紹，在5月即將開幕的“低空經濟和無人機展覽會”上，一些企業的產品將亮相并參加國際無人駕駛航空器低空飛行表演。有專家表示，城市空中交通（UAM）是未來eVTOL重要落地場景之一，而中國將是全球最大的城市空中交通市場，預計到2040年中國市場將占到全球eVTOL市場規模的20%—25%。

隨著我國新型城鎮化建設的不斷推進，人們對出行效率和體驗的要求不斷提高，eVTOL在解決城市交通擁堵、縮短出行時間等方面將發揮重要作用。同時，eVTOL在應急救援、醫療急救、物流運輸等領域也有廣闊的應用前景。據Morgan Stanley預測，2026年全球eVTOL市場規模將達619億美元，2040年市場規模將高達1.5萬億美元。

一級市場投融資方面，作為一個新興產業，eVTOL在發展初期鮮有資本問津。IT桔子數據顯示，自2014年億航智能獲得數百萬元天使輪融資起，一直到2021年，7年間eVTOL領域只總共發生了3起投融資事件，且標的均為億航智能。2021年開始，eVTOL投資迎來一個小高峰，在2021年—2023年共發生了21起投融資事件。

有投資人表示，在2021年上半年以前，聽過這個方向的投資人數量可能還不超過50個人。從2021年下半年開始，eVTOL領域的投資開始升溫。

在eVTOL這條新賽道上，目前資金尚未“蜂擁而至”。業內人士分析表示，雖然eVTOL未來市場前景廣闊，但實現“商業起飛”卻并不那么容易。原因主要有技術和應用兩個層面。

技術層面，作為新興產業，eVTOL在許多技術層面的成熟度和安全性上尚有較長的路要走。例如，eVTOL目前配套的上下游產業鏈還沒發展起來，內部的電池系統、飛行控制系統、動力系統等部分雖然可從電動車產業鏈中受益，但并非能夠“拿來即用”。拿電池舉例，eVTOL能耗相比于電動車來說更高，按電動車標準設計的電池對飛行器的支持時間大大縮短，存在電池能量不足的問題，限制著eVTOL走向商用。

應用層面，目前eVTOL還沒有明確的大規模應用場景。雖然許多城市正在探索城際通勤、景區旅游觀光等應用場景，但市場需求和規模都沒有起來。曾有直升機領域的上市公司負責人在接受證券時報記者采訪時表示，公司開發的景區空中旅游觀光產品，價格在800元左右，對于普通消費者來說價格過于高昂，只是“賺個吆喝”。而是否能成功走向商用，是eVTOL企業擺脫依靠外界資金輸血，實現自主造血的關鍵。

無人機加速進入千行百業，年產值超1520億元

世界無人機大會主席、歐洲科學院院士、深圳市無人機行業協會創會會長楊金才表示，無人機已經成為低空經濟發展的重要支撐。大力促進低空經濟發展，不僅有利于拓展市場空間，更是推動高質量發展的內在需求。

“低空經濟既承續了傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的新型低空生產服務方式，依賴信息化、數字化管理技術賦能，形成了一種容納并推動多領域協調發展的極具活力和創造力的綜合經濟形態?！睏罱鸩耪f。

目前，無人機在應急救援、物流運輸、農林植保、電力巡檢、森林環保、防災減災、地質氣象、城市規劃管理等多行業應用，成長空間巨大，以無人機為代表的低空經濟也正成為拉動社會經濟增長的新引擎。

據本次發布會提供的數據顯示，截至2023年底，全國無人機運營企業1.8萬多家，年產值達到1520億元，注冊無人機總數為101萬架，無人機數量比2022年增長60.9%，總飛行時長約2000萬小時。其中，深圳市擁有無人機企業1730多家，產值規模達到960億元。

隨著物聯網技術的快速發展，無人系統產品已為海陸空全空間一體化的產業鏈提供服務。無人機、無人車、無人船、機器人等密切協作，發揮各自優勢，達到取長補短。如今，中國已經形成了以無人機、無人車為代表的新型供應鏈體系，伴隨互聯網技術的進一步發展，萬物聯網將使人們的生產和生活逐漸與無人系統產品更加緊密地融為一體。